一、方案介绍
本方案旨在通过部署高精度声级计系统，对新建或既有铁路项目在规划评估阶段的环境噪声水平进行自动化、数据化监测，形成连续、客观的声环境数据基础，支撑铁路噪声预测模型修正、敏感点识别、声环境影响边界划定与后续治理策略优化。系统可实现全天候、长时段、规范化监测，同时具备远程管理、数据实时上报、历史分析、图表输出等功能，广泛适用于铁路项目环评阶段的基础数据采集和回顾性评估工作。

二、监测目标

三、需求分析
铁路噪声在项目环评中属于重大影响因子之一，传统人工短时采样监测无法全面反映实际运行周期下的声环境状态，存在数据片面、代表性差等问题。当前政策对铁路项目环评数据质量要求日趋严格，亟需建立一套技术规范性强、自动化程度高、数据可靠性高的噪声连续监测体系，替代人工巡测，提高评估科学性和可信度。

四、监测方法
采用一体化噪声自动监测站，在铁路沿线布设多个代表性监测点位（居民区、学校、医院、文保单位等敏感目标前方），根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4）中“规划期模拟+实测校正”原则，持续监测铁路通车前、通车初期、列车密度调整阶段的环境噪声数据，获取完整的昼间（06:00–22:00）与夜间（22:00–次日06:00）Leq、Lmax、L10、L90等参数。

五、应用原理
声级计系统基于电声转换原理，通过高灵敏度麦克风将噪声信号转化为电信号，经过A计权（模仿人耳听觉特性）及RMS检波处理后，计算出等效连续声级Leq等参数。系统还嵌入时间加权器（Fast/Slow）、1/1或1/3倍频程滤波器，能进行频谱分析及特殊声源识别。同时配备自动校准器、风速风向采集器，以提升测值准确性并剔除环境干扰影响。

六、功能特点

七、硬件清单
监测系统包括：一体化声级计主机、带防风罩与自动校准装置的高灵敏麦克风、数据处理与通信模块、远程上传终端、气象单元（风速/风向/温湿度）、太阳能供电系统（或交流电供电模块）、防雷与防护外箱、立杆支架等。

八、硬件参数（量程、精度）

九、方案实现
在铁路项目规划评估阶段，依据声环境敏感区分布，选择典型代表点部署声级计系统。每台设备固定安装于距地面1.2–1.5米高、距反射面不少于3.5米的独立支架上，保证监测点位置符合《声环境影响评价技术导则》相关要求。系统可连续运行不少于30天以上，形成全天候、覆盖昼夜周期的声级变化数据库，为后续预测模型拟合提供数据支持。

十、数据分析
平台具备多维数据分析功能，包括Leq时间序列趋势分析、昼夜噪声分布对比、敏感点声级异常分布分析、预测模型回归拟合、统计超标时段与频次、铁路通行时段噪声波动识别等功能。同时支持以Excel/PDF/Word格式导出多类型图表与报告。

十一、预警决策
可设定噪声阈值（如昼间≥70dB，夜间≥55dB），超限时系统自动进行本地声光预警、短信/微信推送，支持与视频联动抓拍列车运行瞬间，提高追溯与证据留存能力。对于敏感时段超标，可联动排班模型进行溯源分析。

十二、方案优点

十三、应用领域
适用于高铁、普速铁路、城市轨道交通沿线的环境影响评价、新建铁路规划选址、既有铁路增建环评再评估、铁路改线/调度频率调整的环境回顾性分析、敏感区居民维稳预防、生态红线保护区内声环境干扰监测等场景。

十四、效益分析
部署该系统后，铁路项目环评阶段能获取高时效、高密度、高可信度的基础声环境数据，大大提升预测模型的科学性与成果准确度，减少项目报批过程中的技术质疑。同时，为项目运营后提供前后比对依据，规避声环境投诉与环境违法风险，为管理部门和设计单位节约大量后期人力与技术纠纷成本。

十五、国标规范

十六、参考文献

十七、案例分享
在某沿海城市新建城际铁路项目中，环评单位依据本方案在通车前设置了10个声环境自动监测点位，连续获取30天的昼夜等效声级数据，结合CRN模型进行预测校正。最终模型预测值与实测值误差控制在±2.5 dB以内，获得主管部门高度认可，项目顺利通过环评审批，并作为典型案例纳入当地生态环境局示范数据库。